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Änderungen: S-Bahnhof Düsseldorf-Bilk

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[[Bild:Bf-d-bilk.jpg|thumb|Bahnsteig des S-Bahnhof ''Düsseldorf-Bilk'']]
  
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Der '''Bahnhof Düsseldorf-Bilk''' ist ein etwa zwei Kilometer südlich des [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorfer Hauptbahnhofs]] im [[Düsseldorf]]er Stadtteil [[Düsseldorf-Bilk|Bilk]] gelegener [[Haltepunkt]]. Der an der parallel zur Fernbahn verlaufenden S-Bahn-Strecke gelegene S-Bahnhof Düsseldorf-Bilk ist bahnbetrieblich gesehen lediglich ein Haltepunkt. Der Bahnhof befindet sich an der [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf]] und gehört zur [[Bahnhofskategorie]] 4.
  
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| Name = Düsseldorf-Bilk
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| Bildtext = Bahnsteig des Haltepunkts
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| Kategorie = 4
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| Art = Haltepunkt
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| Bahnsteiggleise = 2
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| Reisende = 20.000–25.000<ref>Amt für Verkehrsmanagement – Landeshauptstadt Düsseldorf: Nahverkehrsplan 2002–2007, Düsseldorf 2003, S. 59</ref>
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| Abkürzung = KDBH (S-Bahn-Haltepunkt)
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| Strecken = Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|Mönchengladbach–Düsseldorf (VzG 2525)
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Der '''S-Bahnhof Düsseldorf-Bilk''' ist ein Haltepunkt im Stadtteil [[Bilk]].
   
 
== Lage ==
  
== Lage ==
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Der Bahnhof liegt in zentraler Lage zwischen den Stadtteilen [[Düsseldorf-Friedrichstadt]], [[Düsseldorf-Unterbilk]] und Düsseldorf-Bilk. Er befindet sich in Hochlage oberhalb des südlichen Endes der Friedrichstraße.
  
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Der Haltepunkt liegt etwa zwei Kilometer südwestlich des [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorfer Hauptbahnhofs]] an der Schnittstelle der Stadtteile [[Bilk]], [[Unterbilk]] und [[Friedrichstadt]]. Er befindet sich in Hochlage am südlichen Ende der [[Friedrichstraße]] in zentraler Lage unweit der [[Düsseldorf Arcaden]] und vieler weiterer Geschäfte.
   
 
== Bahnhofsanlagen ==
  
== Bahnhofsanlagen ==
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[[Bild:Bahnhof bilk nordseite.JPG|thumb|left|Nordseite des Bahnhofes mit den mittlerweise abgerissenen beiden Säulen]]
  
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Der S-Bahn-Haltepunkt besteht aus einem 96&nbsp;cm hohem [[Mittelbahnsteig]] und einer 1906 errichteten Bahnsteigüberdachung. Er besitzt zwei Zugänge, wovon nur einer mit einem Aufzug ausgestattet ist. Der Hauptausgang besteht auf Höhe der Straßenbahnhaltestelle aus einer kleinen Passage mit einem Kiosk, einer Bäckerei, einem [[Subway (Schnellrestaurant)|Subway-Schnellrestaurant]] sowie einem Bistro.
  
   
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[[Datei:Bahnhof bilk nordseite.JPG|miniatur|links|Nordseite des Bahnhofes mit den zwei mittlerweile abgerissenen Säulen]]
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Nördlich der Fernbahn befand sich bis 2006 der bereits in den 1990er Jahren stillgelegte Bilker Containerbahnhof. Zum heutigen Zeitpunkt bestehen nur noch zwei Gleise, die zum Umsetzen von Güterzugen vom [[Düsseldorf-Hafen|Hafen]] dienen. Auf dem Gelände des ehemaligen Containerbahnhofes befinden sich nun die im September 2008 eröffnenden ''Düsseldorf Arcaden.''
  
   
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Der am 11.&nbsp;April&nbsp;1987 eröffnete Haltepunkt Düsseldorf-Bilk wurde im Zuge des Umbaus der Bahnstrecke zwischen Düsseldorf und Neuss und Neubaus der S-Bahn-Strecke eingerichtet.
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Bis 1986 besaß der Bahnhof ein eigenes [[Empfangsgebäude]], das allerdings im Zuge des Umbaus für die S-Bahn abgebrochen wurde. Seitdem erinnerten lediglich zwei Säulen, die beim Abriss verschont wurden, an das historische Gebäude, welche allerdings im Dezember 2007 wegen der Platzumgestaltung vor den ''Düsseldorf Arcaden'' ebenfalls abgebrochen wurden.
  
   
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Vom ehemaligen Personenbahnhof Düsseldorf-Bilk blieb außer der 1906 errichteten Bahnsteigüberdachung nichts übrig. Das Empfangsgebäude vom Ende des 19.&nbsp;Jahrhunderts wurde 1986 abgerissen. Vom Abriss zunächst verschont blieben nur zwei Säulen des historischen Gebäudes, welche allerdings im Dezember 2007 wegen der Platzumgestaltung vor den Düsseldorf Arcaden ebenfalls abgebrochen wurden.
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Östlich des Bahnsteigs befindet sich eine fünfgleisige Eisenbahnbrücke über die [[Friedrichstraße (Düsseldorf)|Friedrichstraße]]. Unterhalb der Brücke befindet sich eine Straßenbahnhaltestelle, die bis 2014 zu einer oberirdischen [[Stadtbahn Düsseldorf|Stadtbahn]]<b />haltestelle umgebaut werden soll, da sie am südlichen Ende der im Bau befindlichen [[Wehrhahn-Linie]] liegt.
  
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Der verbliebene Mittelbahnsteig liegt nun nicht mehr an der Fernbahnstrecke, sondern an der parallelen neuen S-Bahnstrecke, gleichzeitig wurde er an die Erfordernisse des heutigen S-Bahn-Verkehrs angepasst. Die Höhe des Bahnsteiges wurde auf 96&nbsp;cm erhöht, ein zweiter Zugang geschaffen und ein Zugang mit einem Schrägaufzug ausgestattet. Östlich des Bahnsteigs schließt sich eine fünfgleisige Eisenbahnbrücke über die Friedrichstraße an. Südlich der Brücke befinden sich - bis zur Fertigstellung der [[Wehrhahn-Linie]] - die provisorischen Straßenbahnhaltestellen in den Straßenzügen Brunnenstraße (Linien 706, 707 und 713) bzw. [[Aachener Straße]] ([[Linie 712]]).
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Der heutige Haltepunkt wird von der DB Station&Service in die Bahnhofskategorie 4 eingestuft. Der Haupteingang an der Straßenbahnhaltestelle besteht aus einer kleinen Passage mit einem Kiosk und einem Bistro.
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Bis 2006 befand sich nördlich der Fernbahn der bereits in den 1990er Jahren stillgelegte Bilker Containerbahnhof. Heute sind nur noch zwei Gleise für das Umsetzen von Güterzügen vom [[|Hafen]] erhalten geblieben. Auf der übrigen Fläche befinden sich die im September 2008 eröffneten [[Düsseldorf Arcaden]].
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== Geschichte ==
  
== Geschichte ==
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Mit der Errichtung des neuen ''Centralbahnhofs'' (heute [[Düsseldorf Hauptbahnhof]]) und den neuen Bahnanlagen war der Bedarf an einem Personenbahnhof in Düsseldorf-Bilk sehr groß. So wurde gleichzeitig mit Eröffnung des Centralbahnhofs der Bahnhof Düsseldorf-Bilk eingeweit. Er bestand zunächst aus einem schlichten Mittelbahnsteig und einem Empfangsgebäude.
  
   
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Gleichzeitig mit Eröffnung des neuen ''[[Düsseldorf Centralbahnhof|Centralbahnhofs]]'' (heute [[Düsseldorf Hauptbahnhof]]) im Jahr 1891 wurde der Bahnhof Düsseldorf-Bilk eingeweiht. Er besaß zunächst einen schlichten Mittelbahnsteig und ein Empfangsgebäude.
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1908 wurde mit dem Bau des Güterbahnhofs Bilk auch der Personenbahnhof erweitert. Das Gebäude wurde erweitert und der Bahnsteig bekam eine Überdachung. Außerdem wurde der Bahnsteig durch einen Personen- und Gepäcktunnel erweitert. Dies war nötig, da die Strecke zwischen [[Neuss]] und dem Hauptbahnhof viergleisig ausgebaut wurde.
  
   
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1908 wurde mit dem Bau des Güterbahnhofs Bilk auch der Personenbahnhof erweitert. Das Gebäude wurde erweitert und der Bahnsteig bekam eine Überdachung. Außerdem wurde der Bahnsteig durch einen Personen- und Gepäcktunnel erschlossen. Dies war nötig, da die Strecke zwischen Neuss und dem Hauptbahnhof viergleisig ausgebaut wurde.
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Bis 1984 hat sich der Bahnhof kaum verändert, danach erfolgte der große Umbau für die S-Bahn. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen, der Zugang zur Friedrichsstraße umgebaut und ein zusätzlicher Zugang auf der Westseite errichtet.
  
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Außerdem wurde der Bahnsteig auf 90 cm erhöht.
  
   
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Bis 1984 hat sich der Bahnhof kaum verändert, danach erfolgte der große Umbau für die S-Bahn. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen, der Zugang zur Friedrichstraße umgebaut und ein zusätzlicher Zugang auf der Westseite errichtet.
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Östlich des Bahnhofs sollte ein viergleisiger U-Bahnhof an den geplanten Stammstrecken [[Wehrhahn-Linie|3 (Wehrhahn-Linie)]] und [[Stammstrecke 4 (Stadtbahn Düsseldorf)|4]] entstehen. Allerdings wird nach aktuellen Planungen nur noch ein oberirdischer Stadtbahnhof der Wehrhahn-Linie entstehen.<ref>Landeshauptstadt Düsseldorf: [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/bahnhoefe/08bilk/index.shtml Informationsseite zum Stadtbahn-Halt Bilk]</ref>
  
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Die Planungen für die Stammstrecke 4 wurden vollständing verworfen.
  
   
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Geplant ist außerdem die Errichtung eines zweiten Bahnsteigs an den Ferngleisen. Danach würden neben S-Bahnen auch wieder Regionalzüge in Düsseldorf-Bilk halten.<ref name="Massnahmenprogramm">Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Verkehrsmanagement: [http://www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement/bus_und_bahn/nahverkehrsplan/nvpkprg.shtml ''Das kurz- und mittelfristige Maßnahmenprogramm'']</ref>.
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Östlich des Bahnhofs sollte ein viergleisiger U-Bahnhof an den geplanten Stammstrecken [[Wehrhahn-Linie|3 (Wehrhahn-Linie)]] und 4 entstehen. Allerdings wird nach aktuellen Planungen nur noch ein oberirdischer Stadtbahnhof der Wehrhahn-Linie entstehen.<ref name="Stadtbahnhof">Landeshauptstadt Düsseldorf: [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/bahnhoefe/08bilk/index.shtml Informationsseite zum Stadtbahn-Halt Bilk]</ref>
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Die Planungen für die vierte Stammstrecke wurden vollständig verworfen.
   
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== Baumaßnahmen und Planungen ==
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== Sonstiges ==
  
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{{Belege fehlen|Siehe Diskussion|Dieser Abschnitt ist}}
  
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Die nördlich der Eisenbahnbrücke über die Friedrichstraße gelegene Straßenbahnhaltestelle wird zu einem oberirdischen [[Stadtbahn Düsseldorf|Stadtbahnhof]] umgebaut und bildet das südliche Ende der voraussichtlich bis 2014 fertiggestellten Wehrhahn-Linie.
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Besonders der Westzugang fällt desöfteren negativ wegen des schlechten Zustands auf. So wurden auf den Treppenzugängen regelmäßig Spritzen und Blutfecken gesehen. Des Weiteren sind ist der Zugang schon kurze Zeit nach einem Neuanstrich beschmiert. Auch das Wartehäuschen am westlichen Ende des Bahnsteigs fällt durch desöfteren gesichtete Fäkalien auf.
  
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Geplant sind außerdem die Errichtung eines zweiten Bahnsteigs an den Ferngleisen sowie die Modernisierung des S-Bahn-Haltepunkts. Danach werden neben S-Bahnen auch wieder Regionalbahnen und Regional-Express-Züge in Düsseldorf-Bilk halten.<ref name="Stadtbahnhof"/><ref name="Massnahmenprogramm">Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Verkehrsmanagement: [http://www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement/bus_und_bahn/nahverkehrsplan/nvpkprg.shtml ''Das kurz- und mittelfristige Maßnahmenprogramm'']</ref> Der ursprünglich für 2014 geplante Baubeginn für den neuen Bahnsteig ist derzeit für das Jahr 2015 angesetzt.<ref>[http://www.rp-online.de/region-duesseldorf/duesseldorf/nachrichten/s-bahnhoefe-modernisierung-spaeter-1.2506547 ''S-Bahnhöfe: Modernisierung später''], Rheinische Post, 14. Oktober 2011</ref>
   
 
== Linien ==
  
== Linien ==
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Zur Zeit wird der Bahnhof von drei Linien der S-Bahn, fünf Straßenbahn- und zwei Buslinien angefahren.
  
   
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Zurzeit wird der Bahnhof von drei S-Bahn-, fünf Straßenbahn-, zwei Buslinien und einer NachtExpress-Linie angefahren:
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Der Bahnhof ist außerdem geplante Haltestelle der Wehrhahnlinie und wird nach deren Fertigstellung Anschluss an die Stadtbahn erhalten.
  
   
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| [[Hagen Hbf]]–[[Wuppertal Hbf]]–Wuppertal-Vohwinkel–Düsseldorf Hbf–'''Düsseldorf-Bilk'''–Neuss Hbf–[[Mönchengladbach Hbf]]
  
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&nbsp;– [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal&nbsp;Hbf]]&nbsp;– [[Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel|Wuppertal-Vohwinkel]]&nbsp;– [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf&nbsp;Hbf]]&nbsp;– '''Düsseldorf-Bilk'''&nbsp;– [[Neuss Hauptbahnhof|Neuss&nbsp;Hbf]]&nbsp;– [[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach&nbsp;Hbf]]
 
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| [[Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel|Wuppertal-Vohwinkel]]/[[Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn|Düsseldorf Wehrhahn]]–Düsseldorf Hbf–'''Düssedlorf-Bilk'''–[[Neuss Hauptbahnhof|Neuss Hbf]]–[[Dormagen]]–[[Köln Hbf]]–[[Bergisch Gladbach]]
  
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&nbsp;– [[Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn|Düsseldorf&nbsp;Wehrhahn]]&nbsp;– Düsseldorf&nbsp;Hbf&nbsp;– '''Düsseldorf-Bilk'''&nbsp;– Neuss&nbsp;Hbf&nbsp;– [[Dormagen]]&nbsp;– [[Köln Hauptbahnhof|Köln&nbsp;Hbf]]&nbsp;– [[Bahnhof Bergisch Gladbach|Bergisch&nbsp;Gladbach]]
 
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Nach Fertigstellung der [[Wehrhahn-Linie]] wird die Straßenbahnlinie 708 die einzige Straßenbahnlinie sein, die den Bilker Bahnhof bedient, da die Linien 706 und 707 über die Corneliusstraße fahren werden.
  
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Sollte der zweite Bahnsteig auf den Fernbahngleisen gebaut werden, können auch Personenzüge, die das Ferngleis benutzen, am Bilker Bahnhof anhalten.
  
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| Gerresheim Krankenhaus–Heinrich-Heine-Allee–Universität Ost<ref name="Netzplan Wehrhahnlinie">Landeshauptstadt Düsseldorf: [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/projekt/netzplan/index.shtml Netzplan der Wehrhahn-Linie]</ref>
  
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| Ratingen Mitte–Heinrich-Heine-Allee–Volmerswerth <ref name="Netzplan Wehrhahnlinie" />
  
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| Gerresheim (S)–Heinrich-Heine-Allee–Holthausen–Benrath<ref name="Netzplan Wehrhahnlinie" />
  
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| Düsseldorf&nbsp;Hbf&nbsp;– [[U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee|Heinrich-Heine-Allee&nbsp;(U)]]&nbsp;– '''Düsseldorf-Bilk'''&nbsp;– Uni-Kliniken&nbsp;– Universität&nbsp;– [[Holthausen (Düsseldorf)|Holthausen]]&nbsp;– Reisholz&nbsp;(S)&nbsp;– Düsseldorf-Benrath&nbsp;– Urdenbach&nbsp;– Am&nbsp;Trippelsberg&nbsp;– [[Holthausen (Düsseldorf)|Holthausen]]&nbsp;– Universität&nbsp;– Uni-Kliniken&nbsp;– '''Düsseldorf-Bilk'''&nbsp;– Heinrich-Heine-Allee&nbsp;(U)&nbsp;– Düsseldorf&nbsp;Hbf
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| Universität Süd–Düsseldorf-Bilk–Kirchplatz–Landtag/Kniebrücke–Belsenplatz–Am Seestern
  
 
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== Siehe auch ==
  
== Siehe auch ==
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* [[S-Bahn Rhein-Ruhr]]
  
 
* [[Liste Düsseldorfer Bahnhöfe]]
  
* [[Liste Düsseldorfer Bahnhöfe]]
   
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== Weblinks ==
   
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NRWbahnarchiv von André Joost:
  +
* [{{NRWbahnarchivURL}}kln/KDBH.htm Beschreibung der Betriebsstelle KDBH]
  +
* [{{NRWbahnarchivURL}}bf/8001585.htm Beschreibung der Personenzugangsstelle]
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weitere Belege:
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* [http://www.duesseldorf.de/planung/stadtentw/entwicklungsgeb/bfbilk.shtml Beschreibungsseite zum Entwicklungsbereich Bahnhof Bilk bei der Stadt Düsseldorf]
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* [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/bahnhoefe/08bilk/index.shtml Beschreibungsseite zum geplanten Stadtbahnhof der Wehrhahn-Linie in Bilk]
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* [http://www.rheinbahn.de/SiteCollectionDocuments/fahrplan/Liniennetzplan_gesamt_Stand_07_01_2009.pdf Linienplan Düsseldorf] (PDF-Datei; 3,32 MB)
  +
* [http://www.rheinbahn.de/SiteCollectionDocuments/fahrplan/Mobilitätsbehindertenplan%20gesamt.pdf Linienplan Düsseldorf für Mobilitätsbehinderte] (PDF-Datei; 1,06 MB)
  +
* [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/download/broschuere0711.pdf ''Broschüre'' – Die Wehrhahn-Linie kommt] (PDF-Datei; 4,60 MB)
  +
* [http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/download/flyer0711.pdf ''Broschüre'' – Düsseldorf ergänzt das U-Bahnnetz] (PDF-Datei; 557 kB)
   
  +
== Einzelnachweise ==
   
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<references />
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== Quellen ==
  
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<references/>
  
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== Weblinks ==
  
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*[http://www.duesseldorf.de/planung/stadtentw/entwicklungsgeb/bfbilk.shtml Beschreibungsseite zum Entwicklungsbereich Bahnhof Bilk bei der Stadt Düsseldorf]
  
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*[http://www.duesseldorf.de/wehrhahnlinie/bahnhoefe/08bilk/index.shtml Beschreibungsseite zum geplanten Stadtbahnhof der Wehrhahnlinie in Bilk]
  
   
 
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| Anmerkung = [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|MG–D]]
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| Nächster = [[Bahnhof Düsseldorf Völklinger Straße|Völklinger Straße]]
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  +
[[Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren]]
−  
−
[[Kategorie:Bahnhof in Düsseldorf|Bilk]]
 +
[[Kategorie:S-Bahnhof]]
−
[[Kategorie:S-Bahnhof in Nordrhein-Westfalen|Dusseldorf Bilk]]
 +
[[Kategorie:Bilk]]
  +
[[Kategorie:Unterbilk]]

Aktuelle Version vom 25. Dezember 2013, 13:04 Uhr

Düsseldorf-Bilk
Datei:Bf-d-bilk.jpg
Bahnsteig des Haltepunkts
Daten
Bahnhofskategorie 4
Betriebsart Haltepunkt
Bahnsteiggleise 2
Reisende 20.000–25.000[1]
Abkürzung KDBH (S-Bahn-Haltepunkt)
Lage
Stadt Düsseldorf
Koordinaten Koordinaten fehlen! Hilf mit.
Eisenbahnstrecken

Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf

i9i11i12i14i16i16i16i18

Der S-Bahnhof Düsseldorf-Bilk ist ein Haltepunkt im Stadtteil Bilk.

Lage[]

Der Haltepunkt liegt etwa zwei Kilometer südwestlich des Düsseldorfer Hauptbahnhofs an der Schnittstelle der Stadtteile Bilk, Unterbilk und Friedrichstadt. Er befindet sich in Hochlage am südlichen Ende der Friedrichstraße in zentraler Lage unweit der Düsseldorf Arcaden und vieler weiterer Geschäfte.

Bahnhofsanlagen[]

Datei:Bahnhof bilk nordseite.JPG

Nordseite des Bahnhofes mit den zwei mittlerweile abgerissenen Säulen

Der am 11. April 1987 eröffnete Haltepunkt Düsseldorf-Bilk wurde im Zuge des Umbaus der Bahnstrecke zwischen Düsseldorf und Neuss und Neubaus der S-Bahn-Strecke eingerichtet.

Vom ehemaligen Personenbahnhof Düsseldorf-Bilk blieb außer der 1906 errichteten Bahnsteigüberdachung nichts übrig. Das Empfangsgebäude vom Ende des 19. Jahrhunderts wurde 1986 abgerissen. Vom Abriss zunächst verschont blieben nur zwei Säulen des historischen Gebäudes, welche allerdings im Dezember 2007 wegen der Platzumgestaltung vor den Düsseldorf Arcaden ebenfalls abgebrochen wurden.

Der verbliebene Mittelbahnsteig liegt nun nicht mehr an der Fernbahnstrecke, sondern an der parallelen neuen S-Bahnstrecke, gleichzeitig wurde er an die Erfordernisse des heutigen S-Bahn-Verkehrs angepasst. Die Höhe des Bahnsteiges wurde auf 96 cm erhöht, ein zweiter Zugang geschaffen und ein Zugang mit einem Schrägaufzug ausgestattet. Östlich des Bahnsteigs schließt sich eine fünfgleisige Eisenbahnbrücke über die Friedrichstraße an. Südlich der Brücke befinden sich - bis zur Fertigstellung der Wehrhahn-Linie - die provisorischen Straßenbahnhaltestellen in den Straßenzügen Brunnenstraße (Linien 706, 707 und 713) bzw. Aachener Straße (Linie 712).

Der heutige Haltepunkt wird von der DB Station&Service in die Bahnhofskategorie 4 eingestuft. Der Haupteingang an der Straßenbahnhaltestelle besteht aus einer kleinen Passage mit einem Kiosk und einem Bistro.

Geschichte[]

Gleichzeitig mit Eröffnung des neuen Centralbahnhofs (heute Düsseldorf Hauptbahnhof) im Jahr 1891 wurde der Bahnhof Düsseldorf-Bilk eingeweiht. Er besaß zunächst einen schlichten Mittelbahnsteig und ein Empfangsgebäude.

1908 wurde mit dem Bau des Güterbahnhofs Bilk auch der Personenbahnhof erweitert. Das Gebäude wurde erweitert und der Bahnsteig bekam eine Überdachung. Außerdem wurde der Bahnsteig durch einen Personen- und Gepäcktunnel erschlossen. Dies war nötig, da die Strecke zwischen Neuss und dem Hauptbahnhof viergleisig ausgebaut wurde.

Bis 1984 hat sich der Bahnhof kaum verändert, danach erfolgte der große Umbau für die S-Bahn. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen, der Zugang zur Friedrichstraße umgebaut und ein zusätzlicher Zugang auf der Westseite errichtet.

Östlich des Bahnhofs sollte ein viergleisiger U-Bahnhof an den geplanten Stammstrecken 3 (Wehrhahn-Linie) und 4 entstehen. Allerdings wird nach aktuellen Planungen nur noch ein oberirdischer Stadtbahnhof der Wehrhahn-Linie entstehen.[2] Die Planungen für die vierte Stammstrecke wurden vollständig verworfen.

Baumaßnahmen und Planungen[]

Die nördlich der Eisenbahnbrücke über die Friedrichstraße gelegene Straßenbahnhaltestelle wird zu einem oberirdischen Stadtbahnhof umgebaut und bildet das südliche Ende der voraussichtlich bis 2014 fertiggestellten Wehrhahn-Linie.

Geplant sind außerdem die Errichtung eines zweiten Bahnsteigs an den Ferngleisen sowie die Modernisierung des S-Bahn-Haltepunkts. Danach werden neben S-Bahnen auch wieder Regionalbahnen und Regional-Express-Züge in Düsseldorf-Bilk halten.[2][3] Der ursprünglich für 2014 geplante Baubeginn für den neuen Bahnsteig ist derzeit für das Jahr 2015 angesetzt.[4]

Linien[]

Zurzeit wird der Bahnhof von drei S-Bahn-, fünf Straßenbahn-, zwei Buslinien und einer NachtExpress-Linie angefahren:

Linie Verlauf
S 8 Hagen Hbf

 – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf-Bilk – Neuss Hbf – Mönchengladbach Hbf

S 11 Düsseldorf Flughafen Terminal

 – Düsseldorf Wehrhahn – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf-Bilk – Neuss Hbf – Dormagen – Köln Hbf – Bergisch Gladbach

S 28 Kaarster

 See – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Erkrath Nord – Mettmann Stadtwald

706 Am Steinberg – Düsseldorf-Bilk – Am Steinberg
707 Unterrath (S)

 – Düsseldorf-Bilk – Universität Ost/Botanischer Garten

708 Heinrichstraße – Düsseldorf-Bilk – Hamm (S)
712 Ratingen

 Mitte – Düsseldorf-Bilk – Volsmerswerth

713 Gerresheim

 Krankenhaus – Düsseldorf-Bilk – Christophstraße

835 Reisholz

 – Holthausen – Itter – Himmelgeist – Düsseldorf-Bilk – Landtag/Kniebrücke – Niederkassel

836 Universität Süd – Düsseldorf-Bilk – Kirchplatz – Landtag/Kniebrücke – Belsenplatz – Am Seestern
NE7 Düsseldorf Hbf – Heinrich-Heine-Allee (U) – Düsseldorf-Bilk – Uni-Kliniken – Universität – Holthausen – Reisholz (S) – Düsseldorf-Benrath – Urdenbach – Am Trippelsberg – Holthausen – Universität – Uni-Kliniken – Düsseldorf-Bilk – Heinrich-Heine-Allee (U) – Düsseldorf Hbf

Siehe auch[]

  • Liste Düsseldorfer Bahnhöfe

Weblinks[]

NRWbahnarchiv von André Joost:

weitere Belege:

Einzelnachweise[]

  1. ↑ Amt für Verkehrsmanagement – Landeshauptstadt Düsseldorf: Nahverkehrsplan 2002–2007, Düsseldorf 2003, S. 59
  2. ↑ 2,0 2,1 Landeshauptstadt Düsseldorf: Informationsseite zum Stadtbahn-Halt Bilk
  3. ↑ Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Verkehrsmanagement: Das kurz- und mittelfristige Maßnahmenprogramm
  4. ↑ S-Bahnhöfe: Modernisierung später, Rheinische Post, 14. Oktober 2011

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Friedrichstadt S-Bahn S8, S11, S28
MG–D 		Völklinger Straße
Kirchplatz Stadtbahn U71, U72, U73
Wehrhahn-Linie (in Bau) 		Ende
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